http://www.hamandishi.ir/states/tehran Thu, 03 Mar 2022 04:29:52 GMT استوديو خبر (سيستم جامع انتشار خبر و اتوماسيون هيئت تحريريه) نسخه 3.0 /skins/default/fa/normal/ch01_newsfeed_logo.gif http://www.hamandishi.ir/ 100 70 fa نقل و نشر مطالب با ذکر نام پایگاه هم اندیشی یاران انقلاب اسلامی آزاد است. Thu, 03 Mar 2022 04:29:52 GMT تهران 60 http://www.hamandishi.ir/news/436993/ پایگاه تحلیلی خبری هم اندیشی: علی عطایی، روز چهارشنبه در جریان بازدید از طرح لایروبی کانالها و انهار پایتخت در جمع خبرنگاران اظهار داشت: مجموعاً ۵۳۰ کیلومتر مسیل با ۱۰ هزار کیلومتر انهار در تهران وجود دارد که شبانه روز لایروبی می‌شوند تا از مشکلات سیلابی در زمان باش ها جلوگیری شود.   وی افزود: جنوبی ترین سطح شهر ۹۰۰ متر است که این تفاوت سطح در شهر می‌تواند مشکلات زیادی ازجمله جاری شدن سیل و سیلاب را ایجاد کند.   مدیرکل خدمات شهری شهرداری تهران با توضیح درباره حوضچه ارامش سیلاب در منطقه صالح آباد عنوان کرد: بخشی از آب های سطحی شهر تهران در این محل جمع آوری می‌شود و به مرکز دفع زباله منتقل و آب آن نیز به رودخانه کن سرازیر میشود.   عطایی ادامه داد: در شرق تهران نیز تمامی بارش ها در مسیل ها و کانال های دشت ورامین سرازیر می‌شود. اصولاً در شهرهای به دلیل گرفتگی کانال ها سیلاب ایجاد میشود که به واسطه پسماندها و دورریزها است.   وی ابراز داشت: در بارش های اخیر پایتخت نیز ۱۰ هزار نیرو برای انجام لایروبی ها و اقدامات لازم برای پیشگیری از سیلاب ها فعالیت می‌کردند.   مدیرکل خدمات شهری شهرداری تهران عنوان کرد: درخواست ما از کسبه زباله ساز این است که پسماند خود را در محل مشخصی تخلیه کنند.   عطایی با اشاره بر میزان زباله روزانه شهر تهران بیان کرد: حداقل ۸۰ کامیون در سطح روز زباله های پایتخت رو تخلیه می‌کنند که برابر با حدوداً ۵۰۰ تن زباله است.   وی درباره آمادگی تهران در فصل بارش‌ها توضیح داد: خوشبختانه امسال امکانات بیشتری ازجمله ۱۵ دستگاه ماشین آلات مخصوص را تهیه کرده ایم. دو دستگاه موتور پمپ به هر ناحیه داده شده است. امسال مجدداً ۳۰۴ دستگاه ماشین آلات برف رو را وارد شهر کرده ایم و در صورت مدیریت مناسب مشکل خاصی در سطح شهر نخواهیم داشت.   عطایی با اشاره بر صنوف متخلف در حوزه زباله ابراز داشت: قوانینی داریم که امکان برخورد با صنوف زباله ساز داریم اما بسیاری از آنها در خفا و برای عدم هزینه کرد، زباله های خود را در دریچه ها می‌ریزند.   وی درباره کنترل شیرابه ها در شهر نیز بیان کرد: سازمان پسماند تا حد امکان تجهیزاتی را برای ماشین های حمل زباله در نظر گرفته تا شیرابه ها در شهر منتشر نشوند.   م ]]> تهران Wed, 17 Nov 2021 11:29:56 GMT http://www.hamandishi.ir/news/436993/ http://www.hamandishi.ir/news/436678/ پایگاه تحلیلی خبری هم اندیشی:کیفیت هوای تهران طی ۲۴ ساعت گذشته در حالی در شرایط سالم قرار گرفته است که در ساعات میانی روز گذشته با افزایش بارش‌ها در شرایط پاک قرار داشت، اما این شرایط پایدار نبود.   با پایان یافتن بارندگی‌ها میزان غلظت آلاینده‌های هوا نیز به مرور افزایش یافت و با وجود اینکه میانگین میزان غلظت آلاینده‌ها در ۲۴ ساعت گذشته بر روی عدد ۵۹ قرار داشت هم اکنون به ۷۴ واحد رسیده است.   پیش بینی می‌شود این شرایط طی ۲۴ ساعت آینده ادامه داشته باشد و تعداد روزهای با هوای سالم در سال جاری به ۱۸۹ روز برسد.   م   ]]> تهران Sat, 13 Nov 2021 11:43:14 GMT http://www.hamandishi.ir/news/436678/ http://www.hamandishi.ir/news/436540/ پایگاه تحلیلی خبری هم اندیشی: سال‌۹۸ زن جوانی در حالی‌که پریشان بود به اداره پلیس تهران رفت و از دو راکب موتور‌سیکلت به اتهام تعرض شکایت کرد. او گفت: در یکی از بزرگراه‌ها رانندگی می‌کردم و در ماشین تنها بودم. ناگهان دو مرد موتورسوار نزدیک خودروی من شدند و گفتند از کاپوت ماشین دود بلند شده و خواستند مرا کمک کنند. اعتماد کردم و در حاشیه بزرگراه ایستادم. آن‌ها گفتند ممکن است ماشینم آتش بگیرد به همین خاطر مرا به طرف فضای سبز اتوبان هدایت کردند که ناگهان به طرفم حمله کردند و بی‌رحمانه مرا مورد تعرض قرار دادند. بعد از شکایت زن جوان تحقیقات پلیسی به جریان افتاد تا اینکه تلاش‌های پلیس بعد از طرح چند فقره شکایت‌های مشابه و فرضیه تجاوز سریالی به زنان و دختران جوان از سوی دو موتور سوار با پلاک مخدوش قوت گرفت. در تحقیق از شاکیان مشخص شد زمانی‌که با خودروی شخصی از محل کار به خانه یا برعکس در رفت و آمد بودند در بزرگراه‌های نسبتاً شلوغ طعمه مردان شیطان صفت قرار گرفته‌بودند. همچنین مشخص شد متهمان از شیوه رانندگی زنان متوجه می‌شدند آن‌ها تازه ماشین خریده‌اند یا تازه پشت فرمان نشسته‌اند. با به دست آمدن این اطلاعات مأموران پلیس برای شناسایی متهمان مشغول گشت‌زنی در محل‌های حادثه به خصوص بزرگراه همت بودند تا اینکه چندی قبل پلیس دریافت راکب یک موتور‌سیکلت در حاشیه یکی از بزرگراه‌ها در حالی‌که قصد تعرض به یک راننده زن را داشت از سوی راننده‌های دیگر دستگیر شده است. با اعلام این خبر مأموران پلیس بلافاصله به محل اعزام شدند و فرد دستگیر شده از سوی شهروندان را با فرضیه اینکه احتمالاً یکی از آن دو مرد شیطان صفت است را به دادسرا منتقل کردند، اما همدست وی متواری شده بود که او نیز چند روز بعد شناسایی و بازداشت شد. با دستگیری دومین متهم و تحقیق از آن‌ها مشخص شد دو مرد جوان به همین شیوه هفت‌راننده زن را مورد تعرض قرار داده‌اند. به این ترتیب هفت‌شاکی پرنده به دادسرا احضار شدند و بعد از مواجهه حضوری با متهمان و شناسایی آن‌ها پرونده با موضوع تجاوز به عنف برای تحقیقات بیشتر به شعبه ششم دادگاه کیفری استان تهران فرستاده شد. روز گذشته جلسه تحقیق از یکی از متهمان در شعبه ششم برگزار شد. ابتدای جلسه یکی از شاکیان که خانم جوان و تحصیلکرده‌ای بود در توضیح گفت: مجرد هستم. مدتی قبل یک ماشین خریدم و با آن به محل کارم می‌رفتم. در روز‌های پایانی سال‌۹۸ در حال برگشت به خانه در ترافیک اتوبان همت بودم. همان لحظه دو موتور سوار به من نزدیک شدند و گفتند ماشینم آتش گرفته و دود می‌کند. آن‌ها برای کمک مرا به سمت گاردریل هدایت کردند. وقتی در گوشه اتوبان توقف کردم خواستند از ماشین پیاده شوم و به فضای سبز بروم، چون ممکن است ماشین منفجر شود. از ترس قبول کردم که یکدفعه متوجه شدم آن‌ها به قصد آزار و اذیت نزدیک شدند و به زور به من تعرض کردند. با فرار متهمان به سختی خودم را به کلانتری رساندم. بعد از اینکه شکایتم را مطرح کردم به پزشکی قانونی معرفی شدم و کارشناسان نیز تجاوز را تأیید کردند. از آن روز تا کنون حتی یک شب آرام نداشتم و خانواده‌ام نیز تحت تأثیر این اتفاق تحت فشار هستند. برای متهمان درخواست اشد مجازات دارم. او درباره خانواده متهم نیز گفت: همسر متهم زن جوان و بسیار زیبایی است. آن‌ها یک بچه ۱۰‌ماهه دارند. او در لابراتوار دندانپزشکی کار می‌کند و درآمد و شغل مناسبی هم دارد. همسر متهم همچنین از پدر و مادر شوهرش نیز خیلی تعریف کرد. با این وصف نمی‌دانم چرا او به خانواده‌اش خیانت کرد و خودش را هم‌گرفتار کرده‌است. او پیش از شروع جلسه دادگاه از من درخواست گذشت کرده‌است، اما ضربه روحی که به من و خانواده‌ام وارد شده بسیار سنگین بوده به همین دلیل نمی‌توانم او را ببخشم. در ادامه قضات شعبه متهم حاضر در دادگاه که متولد‌۶۸ بود را مورد تحقیق قرار دادند. او تعرض به زن جوان را انکار کرد و گفت: اعترافاتم درباره شش‌زن بود و این زن را نمی‌شناسم. او در جواب قضات دادگاه که به او گفتند شاکی را شناسایی کرده‌بودی و تعرض به او را هم قبول کرده‌بودی گفت: من چهره زنانی راکه مورد آزار قرار داده‌بودم به یاد ندارم و این زن را نمی‌شناسم. در پایان هیئت قضایی جلسه را به تاریخ دیگری موکول کردند تا از دیگر متهم پرونده نیز تحقیق شود. م ]]> تهران Thu, 11 Nov 2021 10:26:15 GMT http://www.hamandishi.ir/news/436540/ http://www.hamandishi.ir/news/435797/ پایگاه تحلیلی خبری هم اندیشی:از سال گذشته طرح ممنوعیت تردد از ۲۲ تا ۳ بامداد در تهران آغاز شد. در آن زمان به دلیل شیوع کرونا این تصمیم گرفته شد ولی در حال حاضر با توجه به اینکه بخش زیادی از تهرانی ها واکسینه شده‌اند و همچنین به دلیل ترافیک سنگین عصرگاهی و مشکلاتی که برای شهروندان ایجاد شده عده ای از اعضای شورای اسلامی شهر تهران خواستار لغو این طرح شدند.   برخی از کارشناسان خروجی عملی طرح ترافیک را در آمدزایی می‌دانند/ تهران مختص به پولدارها شده است برخی از اعضا هم معتقدند با اجرای این طرح تهران مختص به پولدارها شده است.شربیانی عضو شورای شهر تهران با اشاره به اینکه همه متخصصان بر این باورند که طرح محدودیت تردد شبانه نقشی در کاهش کرونا نداشته است، گفت: محصول مشترک طرح ترافیک و طرح محدودیت تردد شبانه این است که تهران مختص به پولدارها شده است.    عضو شورای شهر تهران در صفحه شخصی خود در توئیتر درباره طرح ترافیک و طرح محدودیت تردد شبانه اظهار داشت:  برخی از کارشناسان خروجی عملی طرح ترافیک را در آمدزایی می دانند تا اینکه کمک به کاهش آلودگی هوا باشد.   وی افزود: همه متخصصان هم بر این باورند که طرح محدودیت تردد شبانه نقشی در کاهش کرونا نداشته و آن هم درآمدزا شده است.   شربیانی بیان داشت: محصول مشترک هر دو طرح این است که روز و شب تهران مختص به پولدارها شده است.   لغو طرح ممنوعیت شبانه دست شورای شهر نیست/ چمران: نظر من لغو این طرح است برای لغو یا ادامه اجرای طرح ممنوعیت تردد باید کار کارشناسی انجام گیرد و نظرات در این زمینه تجمیع شود.   مهدی چمران رئیس شورای شهر تهران  در این باره می گوید: در مورد این موضوع باید کار تخصصی انجام گیرد از ظاهر قضیه که مشخص است اجرای این طرح تأثیر چندانی در کاستن آمار مربوط به مبتلایان و متوفیان کرونا نداشته است.     وی افزود: عموماً هم بیان شده که این طرح تأثیرگذار نبوده البته اکنون برای لغو یا ادامه اجرای آن باید کار کارشناسی انجام گیرد و نظرات در این زمینه تجمیع شود.   رئیس شورای شهر تهران ادامه داد: اجرای طرح ممنوعیت تردد شبانه تصمیم شورای شهر نبوده و ستاد مقابله با کرونا قبلاً تصمیم گرفته که ترددهای شب‌ها را محدود کند تا رفت و آمدها کمتر شود.   چمران گفت: در حال حاضر اجرای این طرح بار ترافیکی شدیدی برای قبل از اجرای ممنوعیت تردد به همراه داشته و ترافیک متراکم و سنگینی را در سطح تهران شاهد هستیم.   وی گفت: لغو طرح ممنوعیت شبانه دست شورای شهر نیست ولی نظر من لغو این طرح است که معاونت حمل و نقل و ترافیک و شورای عالی ترافیک در واقع با ستاد ملی کرونا می‌توانند تصمیمات لازم را در این زمینه اتخاذ کنند.   دور کاری ها لغو و قرار است بزودی مدارس و دانشگاه ها  باز شود.سید جعفر تشکری هاشمی رئیس کمیسیون حمل و نقل ترافیک شورای اسلامی شهر تهران در خصوص طرح ممنوعیت تردد شبانه به خبرنگار فارس گفت: واقعیت این است چیزی که مشاهده می کنیم این است که قبل از آغاز ساعت منع تردد شبانه ترافیک بسیار زیاد است چرا که شهروندان می خواهند قبل از شروع محدودیت به مقصد برسند.     وی ادامه داد: روزها کوتاه شده است و ترافیک عصرگاهی در پایتخت افزایش چشمگیری پیدا کرده است.   این عضو شورای اسلامی شهر تهران بیان کرد: برخی از افراد قانون را رعایت نمیکنند و در شب (تایم محدودیت)در خیابان‌ها تردد می‌کنند و عده‌ای هم به قانون احترام می‌گذارند.   تشکری هاشمی اضافه کرد: در حال حاضر اکثریت جامعه واکسن زده اند و دیگر می توان این طرح را لغو کرد اما تصمیم‌گیر ما نیستیم.   وی تاکید کرد: در حال حاضر در برخی نقاط شرایط عادی شده و دورکاری ها لغو و قرار است که مدارس ودانشگاه ها هم باز شوند پس به نظر می رسد اجرای این طرح هم باید متوقف شود.   این عضو شورا گفت: به نظر می رسد اجرای این طرح خیلی هم در جلوگیری از شیوع کرونا تاثیر گذار نبوده است.   اعمال طرح ترافیک و رینگ‌بندی که بر اساس مصوبه شهرها مخصوصاً در شهر تهران صورت می‌گیرد.سردار سید کمال هادیانفر رئیس پلیس راهور ناجا در حاشیه نشست فصلی رؤسای پلیس راه و راهور در این باره می گوید: در موضوع ترافیک، با شیوع کرونا و رعایت پروتکل‌ها، به ناوگان عمومی تکلیف شد که تا ۳۰ درصد ظرفیت خود بتوانند خدمات ارائه کنند، از یک طرف با ایجاد محدودیت و از طرفی دیگر ترس شهروندان در استفاده از ناوگان عمومی، سبب شد تا رویکرد استفاده از خودروی شخصی افزایش پیدا کند، در این ایام و روزهای آینده، با سردی هوا و افزایش بارندگی، اقبال مردم به استفاده از خودروی شخصی افزایش پیدا خواهد کرد، هرچند که ناوگان عمومی در کلان‌شهرها ناکارآمد است و به میزان کافی نیست و اقبالی نیز در بحث کرونا در استفاده از آنها تقریباً وجود ندارد.     وی با پیش‌بینی افزایش ترافیک در روزهای آینده، گفت: اعمال طرح ترافیک و رینگ‌بندی که بر اساس مصوبه شهرها مخصوصاً در شهر تهران صورت می‌گیرد همچنین تغییر ساعت طرح ترافیک که از امروز بر اساس مصوبه شورای ترافیک شهر تهران، اجرا می‌شود، می‌تواند ۱۰ تا ۱۵ درصد بر روی ترافیک اثرگذار باشد و اینکه نسخه نهایی برای حل مشکل نیست.   رئیس پلیس راهور ناجا در خصوص امکان لغو طرح ترافیک می گوید:  این موارد توسط شهرداری‌ها در شورای ترافیک صورت می‌گیرد و رینگ‌بندی انجام می‌شود، در روزهای پایانی پاییز و ابتدای زمستان قطعاً شاهد افزایش آلاینده‌ها مخصوصاً در رینگ های مرکزی کلان‌شهرها خواهیم بود و اگر طرح ترافیک بر اساس تعیین قانون‌گذار به درستی اجرا شود و بر اساس قانون برای بیش از ۱۰۵ هزار خودرو مجوز صادر و بیش از ظرفیت فروخته نشود، در بافت‌های مرکزی شهرها، شاهد کاهش آلودگی خواهیم بود اما فرسوده بودن ناوگان تهدیدی است که این حوزه را مورد صدمه قرار می‌دهد لذا نوسازی ناوگان عمومی حتماً باید در دستور کار دولت باشد.   پلیس تاکید دارد که در خصوص لغو محدودیت تردد شبانه تابع دستورات ستاد کرونا است.سردار اشتری فرمانده نیروی انتظامی در مورد لغو طرح محدودیت تردد شبانه اعلام کرد: لغو طرح محدودیت تردد شبانه باید توسط ستاد ملی مقابله با کرونا صورت بگیرد و ما تابع دستورات آن‌ها هستیم.    وی در ادامه به خدمات نیروی انتظامی اشاره و بیان داشت:در صدد هستیم که خدمت رسانی به مردم را از طریق تجهیزات، نیروی انسانی کارآمد و دلسوز و هوشمندسازی پلیس که مورد تاکید مقام معظم رهبری است ارتقاء دهیم.  فرمانده قرارگاه مقابله با کرونای استان تهران هم گفته بود که محدودیت‌های تردد شبانه تاثیری در جلوگیری از گسترش بیماری کرونا ندارد.   محدودیت‌های تردد شبانه تاثیری در جلوگیری از گسترش بیماری کرونا ندارد علی‌رضا نادعلی  سخنگوی شورای شهر تهران می گوید: پیشتر  علیرضا زالی فرمانده قرارگاه مقابله با کرونای استان تهران هم گفته بود که محدودیت‌های تردد شبانه تاثیری در جلوگیری از گسترش بیماری کرونا ندارد.     وی با بیان اینکه یکی از ایرادهای ما مدیریت استخوان لای زخم است، گفت: اگر می‌بینیم چیزی به درد نمی‌خورد و جلوی کسب و کار و معاش مردم را می‌گیرد یا مردم را افسرده می‌کند، تعارف نکنیم و اجرای آن را متوقف کنیم.  نادعلی در پاسخ به این پرسش که چرا فکر می‌کنیم مردم راضی هستند؟ اظهار داشت: مردم راضی نیستند و خیلی‌ها این را به ما می‌گویند.     وی با بیان اینکه وقتی با پلیس اجتماعی تهران گفت و گو داشتیم آن‌ها نیز مخالف اجرای این طرح بودند، افزود: خیلی‌ها فکر می‌کنند این آورده‌ای برای راهنمایی و رانندگی دارد، در حالی که اینگونه نیست و زحمت بیشتر برای آن‌ها دارد.     سخنگوی شورای شهر تهران افزود: هر کدام از دستگاه‌ها باید نظر خود را بگوید و به شخصه معتقدم ادامه دادن این طرح خوب نیست و معتقدم حال مردم نیز با برخی از ممانعت‌های بی‌اثر بدتر شده و افسردگی مردم بیشتر می‌شود.   نادعلی افزود: باید افسردگی و حال بدی که به دلیل همه‌گیری کرونا ایجاد شد را تقلیل دهیم و شاید این موثر باشد.   بر اساس این گزارش، طرح ممنوعیت تردد شبانه در تهران اجرا می شود و برخی معتقدند که باید با شرایط فعلی این طرح لغو شود چرا که خیلی تاثیر گذار نیست. حال باید دید که ستاد ملی کرونا در این زمینه چه تصمیمی می گیرد.   م ]]> تهران Tue, 02 Nov 2021 10:45:46 GMT http://www.hamandishi.ir/news/435797/ http://www.hamandishi.ir/news/435697/ پایگاه تحلیلی خبری هم اندیشی: منطقه یک آزادراه تهران - شمال که به مدت دو هفته مسدود بوده، قرار است به زودی بازگشایی شود. تصمیم‌گیری درباره حذف یک صخره پنج هزار تنی که برای ایمنی مسافران این مسیر تهدیدی مهم محسوب می‌شد، انسداد دو هفته‌ای این مسیر را در پی داشت.   مدیرعامل شرکت آزادراه تهران- شمال امروز درباره زمان بازگشایی این آزادراه گفت: بعد از مرحله آخر انفجار که روز پنج شنبه هفته گذشته انجام شد اکنون در حال انجام عملیات ریزش برداری‌های حاصل از انفجار هستیم و از شب گذشته حمل مواد حاصل از انفجار و پاکسازی محور انجام شده است و تا اواسط هفته محور، پاکسازی و پایه چراغ‌ها نصب خواهد شد.   سعید شهسواری افزود: بر این اساس تردد در منطقه یک آزادراه تا اواسط هفته دوباره برقرار می‌شود.   جزئیات انفجار در آزادراه تهران- شمال و زمان بازگشایی   وی درباره دلایل انفجار و انسداد آزادراه نیز گفت: عملیات نگهداری، راهداری و بهره‌برداری آزادراه تهران- شمال پس از دوران ساخت و راه اندازی بر اساس قرارداد مشارکت تا ۱۰ سال بر عهده شرکت آزادراه تهران شمال است و با توجه به ماهیت جغرافیایی منطقه و نوع سازه‌ها، از ابتدای افتتاح، این مسیر به صورت مستمر پایش و کنترل می‌شود تا اگر نیاز به اقدام پیشگیرانه وجود دارد، به موقع انجام شود.   شهسواری با توضیح اینکه خط قرمز ما امنیت مسافران است تا مشکلی ایجاد نشود، افزود: با توجه به کوهستانی بودن محور احتمال خطر وجود دارد و باید اقدام پیشگیرانه انجام شود و نباید اجازه دهیم تا حادثه رخ دهد و بعد محور را پاکسازی و دوباره تردد را برقرار کنیم.   وی ادامه داد: یکی از نقاطی که با هدف پایش مستمر در دستور قرار داشت ترانشه مشرف به دهانه جنوبی تونل ۱۱ بود.   مدیرعامل شرکت آزادراه تهران- شمال ادامه داد: در سال اول تغییراتی در این صخره دیده نشد، اما در تابستان امسال متوجه شدیم شکاف بین صخره و دیگر صخره‌ها در حال افزایش است و احتمال جدا شدن این صخره که وزن حدودی آن ۵ هزار تن بود وجود داشت.   وی گفت: یا باید این صخره را تثبیت می‌کردیم یعنی عملیات مقاوم سازی آن را در همان محلی که قرار گرفته بود انجام می‌دادیم که با توجه به ابعاد و وزن آن نمی‌توانستیم ریسک کنیم و احتمال داشت اقدامات تثبیتی در پی زلزله و بارندگی‌های شدید خطرساز شود. راه دیگر این بود که صخره را به تکه‌های کوچک‌تر تبدیل کنیم و در نهایت بر اساس اجماعی که بین پیمانکاران و مهندسان برای برداشتن این صخره انجام شد به این نتیجه رسیدیم که این صخره بزرگ باید به تکه سنگ و قطعات کوچک‌تری تبدیل و از این مسیر برداشته شود. اما مخاطراتی در این زمینه وجود داشت و درباره آن نیز بحث و بررسی‌های فراوانی انجام دادیم.   شهسواری گفت: انفجار باید طوری طراحی می‌شد که به روسازی جاده و سازه‌ها و همچنین به راه دسترسی روستای سنگان و باغ‌های کشاورزی روستایی‌ها آسیبی وارد نشود و باید انفجار کنترل شده و در سه مرحله انجام می‌شد.   مدیرعامل شرکت آزادراه تهران- شمال ادامه داد: بر این اساس بلدر (صخره) ۵ هزار تنی در سه مرحله خرد و محور قبل از انجام عملیات مسدود شد.   به گفته شهسواری پنج شنبه هفته گذشته آخرین مرحله از انفجار با موفقیت و بدون خسارت انجام شد.   وی افزود: البته برای جلوگیری از بروز خسارت به آزادراه و سازه‌های آن، روی مسیر را با خاک نرم قطور پوشاندیم سازه‌های حائلی را نیز برای جلوگیری سقوط تکه‌های خرد شده صخره در پایین دست تعبیه کردیم.   مدیرعامل شرکت آزادراه تهران - شمال درباره هزینه‌های نگهداری آزادراه نیز گفت: به صورت میانگین ماهانه ۶ تا ۱۰ میلیارد تومان هزینه‌های نگهداری آزادراه است که این رقم در برخی ماه‌ها از جمله در شش ماه دوم سال که راهداری زمستانی نیز به فهرست خدمات اضافه می‌شود بیشتر و در برخی ماه‌ها کمتر است. م   ]]> تهران Mon, 01 Nov 2021 08:26:58 GMT http://www.hamandishi.ir/news/435697/ http://www.hamandishi.ir/news/435350/ پایگاه تحلیلی خبری هم اندیشی: طبق آخرین اخبار لیست جایگاه‌های فعال عرضه سوخت سهمیه‌ای در تهران به شرح زیر است: م         Facebook Email Telegram Share     برچسب ها: پمپ‌بنزین‌های فعال پمپ‌ بنزین‌ بنزین   ]]> تهران Wed, 27 Oct 2021 11:47:19 GMT http://www.hamandishi.ir/news/435350/ http://www.hamandishi.ir/gallery/434086/1/ پایگاه تحلیلی خبری هم اندیشی: تصویری هوایی از شهر تهران را مشاهده می کنید.   م ]]> تهران Fri, 08 Oct 2021 11:50:39 GMT http://www.hamandishi.ir/gallery/434086/1/ http://www.hamandishi.ir/news/434026/ پایگاه تحلیلی خبری هم اندیشی: علیرضا زاکانی، شهردار تهران در نخستین برنامه‌های بازدید خود از مجموعه‌های شهرداری تهران، اولویت را به موضوع حمل و نقل عمومی داد و از دو مجموعه اتوبوسرانی و تاکسیرانی تهران بازدید کرد. در اولین بازدید که از شرکت اتوبوسرانی شهر تهران بود سید مجتبی شفیعی، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران و محمود ترفع، مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه گزارشاتی از وضعیت فعلی ناوگان اتوبوسرانی به زاکانی ارائه دادند و گفته‌های خود را در قالب پیشنهادات در حوزه نوسازی، تعمیرات و توسعه ناوگان اتوبوسرانی و همچنین حل مشکلات رانندگان بخش خصوصی و عمومی به پایان رساندند. شهردار تهران در همین راستا دستور تزریق منابع مالی نقدی به منظور تحویل ۹۰ دستگاه اتوبوس از ۱۷۵ دستگاه را صادر کرد که به این ترتیب ۹۰ دستگاه اتوبوس تا پایان مهر امسال تحویل شهرداری شده و همچنین ۸۵ دستگاه اتوبوس دیگر حداکثر تا دو ماه آینده وارد ناوگان اتوبوسرانی خواهد شد. یکی دیگر از دستورات مهم شهردار تهران موضوع اورهال (تعمیرات اساسی) و فعال سازی ناوگان فرسوده در بخش خصوصی و ملکی بود. دستور حل مشکل مخازن گاز ۵۰۰ دستگاه اتوبوس گازسوز همچنین زاکانی در این جلسه دستور داد تا به صورت ضربتی و از طریق تأمین منابع مالی، ۵۰۰ دستگاه اتوبوس گازسوزی که به علت مشکلات مخازن گاز فعالیت شأن متوقف شده حداکثر تا پایان امسال وارد ناوگان اتوبوسرانی شوند. شهردار تهران این وعده را داد که با پایان محدودیت‌های کرونایی و برگشت زندگی به شرایط عادی، تعداد اتوبوس‌های ناوگان از ۲۱۰۰ دستگاه به ۳۵۰۰ دستگاه اتوبوس افزایش یابد و شهروندان نگرانی بابت کمبود اتوبوس نداشته باشند.  وی در این جلسه به ارتقاء کیفیت خدمات ناوگان یعنی کیفیت اتوبوس‌ها، زمان بندی، خدمات الکترونیکی و ... اشاره کرده و درخصوص ارائه بسته خدمات حمایتی و رفاهی کارکنان و رانندگان شرکت واحد و بخش خصوصی که از سوی معاونت حمل و نقل پیشنهاد شده بود، دستوراتی داد. زاکانی در ادامه با پیشنهاد شارژ مبلغی به حساب رانندگان اتوبوسرانی که سختی‌های بسیاری را در شرایط کرونایی متحمل شدند، موافقت کرد تا بنابر این دستور این مبلغ در ماه جاری به حساب رانندگان بخش عمومی و خصوصی واریز شود. استفاده از ظرفیت تاکسی‌های هیبریدی شهردار تهران در دومین برنامه امروز خود از سازمان تاکسیرانی شهر تهران بازدید کرد. محمد روشنی در ابتدا گزارشی از عملکرد ناوگان تاکسیرانی و مشکلات متعدد رانندگان تاکسیرانی به شهردار تهران ارائه داد. زاکانی در این جلسه که با حضور مدیران تاکسیرانی برگزار شده بود بر ضرورت توجه به معیشت، سلامت و امنیت شغلی رانندگان تاکسی تأکید کرد و گفت شهرداری باید به سمتی حرکت کند که رانندگان مشکلات اینچنینی نداشته باشند. وی همچنین به موضوع امنیت شغلی رانندگان و موضوعات مرتبط با بیمه و بازنشستگی آن‌ها اشاره کرد و بر رفع مشکل بیمه ۳ هزار راننده تاکسی تأکید کرد. شهردار تهران در این جلسه به نوسازی ۱۰ هزار تاکسی فرسوده که جزو برنامه‌های امسال شهرداری تهران است اشاره کرد و دستور پیگیری برای تزریق منابع مالی لازم را صادر کرد. زاکانی در ادامه به ارتقاء کیفیت ناوگان تاکسیرانی و استفاده از تاکسی‌های هیبریدی تأکید کرد و از رایزنی با نهادهایی برای استفاده از این ظرفیت خبر داد. م ]]> تهران Thu, 07 Oct 2021 19:11:58 GMT http://www.hamandishi.ir/news/434026/ http://www.hamandishi.ir/gallery/433987/1/ پایگاه تحلیلی خبری هم اندیشی: اتوبان تهران - شمال از ساعات ابتدایی امروز (سه شنبه) و ساعات پایانی شب گذشته قفل شد و مسافران چندین ساعت است که در حالت توقف کامل در ترافیک گرفتار شده‌اند.       م   ]]> تهران Tue, 05 Oct 2021 18:50:42 GMT http://www.hamandishi.ir/gallery/433987/1/ http://www.hamandishi.ir/news/433955/ پایگاه تحلیلی خبری هم اندیشی:مهدی زارع روز دوشنبه در پاسخ به این سوال که در صورت وقوع زلزله در تهران، آتش سوزی در این کلان شهر تا چه حد جدی است، اظهار داشت: شبکه گاز تهران با حدود ۲۲ هزار کیلومتر طول شبکه توزیع، ۱.۱ میلیون انشعاب و ۵.۶ میلیون مشترک بسیار گسترده است. اگر این سامانه شبکه گاز تحت اثر خسارات شدید و ناگهانی زلزله قرار گیرد، نشت گاز ممکن است باعث آتش سوزی گسترده، انفجارهای عظیم و در نتیجه تلفات قابل توجه انسانی شود. وی افزود: پژوهشگران در سال های اخیر به مدل سازی و ارزیابی آتش سوزی محتمل  پس از زلزله در تهران پرداخته اند، حوادث جدی اخیر از قبیل آتش سوزی در ساختمان های بلند در تهران، آتش سوزی در ساختمان پلاسکو در ۳۰ دی ۱۳۹۵ که  منجر به فروریختن این ساختمان ۱۷ طبقه و کشته شدن ۲۱ نفر شد. استاد پژوهشکده زلزله شناسی ادامه داد: در تهران این پرسش اخیرا مطرح شده که مناطق شهری در صورت وقوع آتش سوزی گسترده پس از زلزله چقدر تاب آور خواهند بود. برنامه ریزی و سیاست های مربوط به تخصیص کاربری اراضی در نزدیکی مناطق خطرناک از نظر بروز آتش سوزی تنها با دسترس بودن نقشه های ریسک و خسارات محتمل ممکن است. همچنین توسعه شهرک سازی و هرگونه فعالیت ساختمانی مستلزم آگاهی از مناطق خطرناک و تهدیدهای آتش سوزی پس از زلزله است. زارع تاکید کرد: آتش سوزی های ناشی از زلزله های بزرگ با توجه به عمر طولانی خطوط لوله گاز  در تهران  و عبور لوله های گاز از گسل های موجود یا محل های آسیب پذیر در برابر جابه جایی های شدید سطحی یا در مجاورت آنها از تبعات بسیار محتمل زلزله است. وی ادامه داد: در مناطق مرکزی به سمت جنوب، جنوب شرق و جنوب غرب تهران با توجه به تراکم و معرضیت بالا، و بافت فرسوده، ظرفیت خسارت بالا ناشی از آتش سوزی در مواقع زلزله های  احتمالی وجود دارد. این محقق در توضیح خود درمورد وضعیت گسل‌های تهران و این که کدام‌یک در مقایسه با بقیه خطرناک‌تر است، گفت: گسل مشا و گسل شمال تهران  در مرز جنوبی البرز مرکزی ۲ گسل مهم در شمال تهران هستند. این گسل ها مرز جنوبی رشته کوه البرز را  در ناحیه تهران تعیین می کنند و  منطقه پرجمعیت تهران بر روی بخش هایی از گسل شمال تهران احداث شده است. زارع یادآور شد: منطقه پرجمعیت پیرامون تهران در سال، ۱۴۰۰ محل زندگی حدود ۱۷.۵ میلیون نفر جمعیت است. گسل های مشا و شمال تهران با توجه به لرزه خیزی تاریخی ثبت شده در منطقه و ویژگی های لرزه زمین ساختی، ظرفیت خطر لرزه خیزی بالایی دارند و به دلیل جمعیت بالا، بیشترین ریسک قابل انتظار زلزله در ایران را می توان به این گسله نسبت داد. وی توضیح داد: گسل های فعال ایوانکی، پیشوا، کهریزک هریک توانایی زمین لرزه ایی با بزرگای بیش از ۶ – تا ۷.۵ – را دارند. گسل های مشا و شمال تهران به عنوان گسل های فشاری با مولفه امتدادلغز در منطقه لواسانات در ۳۵ کیلومتری شمال شرق تهران به هم می پیوندند. این استاد زلزله شناسی یادآور شد: لواسانات در ناحیه اتصال دو گسل واقع شده است. روستای محل تلاقی این دو گسل، کلان نام دارد. در اثر زمین لرزه در هریک از این گسل ها، جنبایی گسلی که با آن تلاقی دارد، ممکن است.   زارع افزود: گسل پردیسان به عنوان گسل پیشانی راندگی  پهنه گسل های شمال تهران به صورت شرقی - غربی از میانه شهر تهران و در قطعاتی به طول کلی حدود ۴۰ کیلومتر عبور می کند ولی به نظر می رسد که این سامانه گسله در شرق با گسل پردیس و در نهایت به گسلی شرقی - غربی در روستای چنار شرق در ۵ کیلومتری شمال شرق دماوند می رسد، به این ترتیب این سامانه گسله طولی حدود ۱۰۰ کیلومتر دارد و شامل قطعاتی گسله به نام های گسله چنار شرق، پردیس و پردیسان است.    وی اضافه کرد: گسل شمال تهران  در جنوبی ترین دامنه کوه های البرز مرکزی و از مجاورت چند شهر از استان تهران: پردیس، لواسان، شهر قدس و ملارد عبور می کند. طول گسل شمال تهران در سه قطعه اصلی، حدود ۱۰۰ کیلومتر است. مطالعات دیرینه لرزه شناسی روی گسل شمال تهران نه رخداد زلزله را در بازه زمانی سی هزار ساله گذشته نشان داده است که بزرگایی بین ۶.۰ تا ۷.۵ داشته اند. استاد پژوهشکده زلزله شناسی یادآور شد: هر سه هزار تا  سه هزار و ۵۰۰ سال یک رخداد زلزله شدید تا اصلی روی گسل شمال تهران رخ می دهد، زلزله آخر یکی در سه هزار و ۲۰۰ سال و دومی در هفت هزار سال قبل رخ داده است. زارع در پاسخ به این سوال که تناوب زلزله در تهران هر چند سال است، اظهار داشت:  زمین لرزه های مخرب گذشته مانند زلزله با بزرگای ۷.۴ طبس ۲۵ شهریور ۱۳۵۷، زلزله با بزرگای ۷.۳ در  ۳۱ خرداد ۱۳۶۹  منجیل ، پنجم دی ماه ۱۳۸۲ بم با بزرگای ۶.۵ و ۲۱ آبان ۱۳۹۶ ازگله سرپل ذهاب، با بزرگای ۷.۳ توجه را به  دوره های بازگشت زمین لرزه در تهران جلب کردند. وی یادآور شد: آخرین زمین لرزه ای که کلان شهر تهران کنونی را تحت اثر قرار داد، زلزله دماوند - شمیرانات روی قطعه شرقی گسل مشا و محدوده تلاقی آن با گسل شمال تهران در ۲۷ مارس ۱۸۳۰ میلادی و در سال های پایانی دوره سلطنت فتحعلی شاه قاجار بود که بزرگایی آن را حدود ۷.۲ و پهنه کانونی آن در پهنه بین ۵۰ تا ۲۰ کیلومتری شمال شرقی تهران برآورد شده است. رییس شاخه زمین‌شناسی فرهنگستان علوم خاطرنشان کرد: زمین لرزه ری - طالقان در ۹۵۸ میلادی در پهنه ای داده که گسل مسبب آن را یا بخش غربی گسل مشا و یا گسل طالقان حدس می زنند.   وی توضیح داد: با توجه به مجاورت جمعیت رو به رشد در منطقه تهران روی گسل و در نزدیکی گسل شمال تهران، توجه به توسعه شهر تهران و تعیین دقیق بازگشت زمین لرزه روی هر گسل بسیارمهم است. اکنون حدود ۲.۵ میلیون نفر در استان تهران و البرز بر روی پهنه گسل شمال تهران زندگی می کنند، و حدود ۸۰۰ هزار  نفر در حریم گسل ایوانکی در جنوب شرق تهران و حدود ۸۵۰  هزار نفر در حریم گسل پیشوا و حدود ۳۹۰ هزار نفر در شهرستان ری در حریم گسل کهریزک. به این ترتیب به نظر می رسد که در محدوده تهران و شهرستان های پیرامون آن حدود چهار میلیون و ششصد هزار نفر بر رو یا در حریم نزدیک گسلهای فعال در تهران و پیرامون آن زندگی می کنند. طبق هشدار کمیته اضطراری فجایع طبیعی (DEC) در سال های اخیر هم اکنون بیشترین نگرانی های سازمان های امدادرسان جهان در مورد وقوع زلزله در شهرهای بزرگ جهان از جمله تهران، استانبول در ترکیه و کاتماندو در نپال است. شهر تهران در دامنه جنوبی البرز و روی نهشته‌های آبرفتی کواترنر بنا شده و قسمت جنوبی آن در کناره شمال باختری کویر قرار دارد. اختلاف ارتفاع ناگهانی بین البرز و تهران می‌تواند در اثر راندگی شمال تهران باشد. علاوه بر راندگی شمال تهران و چندین گسل جوان و جنبای در شمال و جنوب شهر، نهشته‌های آبرفتی دشت تهران و شهر ری نیز دارای گسل ­های متعددی هستند که به هنگام جنبیدن گسل‌های بزرگ ممکن است دچار لغزش و جابجایی شوند. از میان گسل های متعدد دربرگیرنده تهران، شاخه گسل مشاء در شمال شرقی تهران و در جایی را که با گسل تهران تلاقی می کند،  به عنوان چشمه لرزه ای با اهمیت بالا برمی‌شمریم. گسل شمال تهران در مرز کوه و دشت و چسبیده به حوزه شهری تهران در شمال شهر، گسل کهریزک در جنوب، راندگی نیاوران از جمله گسل های با توان لرزه زائی بالا است گسل های شمال و جنوب ری و توان لرزه زایی آنها نیز شایان توجه است.ز م ]]> تهران Mon, 04 Oct 2021 20:58:33 GMT http://www.hamandishi.ir/news/433955/